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GPS智能锁或将成共享单车标配

文章分类:行业动态人气:906 次访问发表时间:2017-01-12

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智能车锁将成为共享单车必备部件,因为它不仅可以定位防盗,更是获取数据的重要源头。

2016年12月6日晚上6点,摩拜单车上海办公室,部分员工已经下班,但靠墙边的长椅上躺了一个酣睡的男士,裹着棉衣,戴着帽子。

穿着松松垮垮羽绒服的摩拜CEO王晓峰开始戴着耳机在办公室里晃来晃去,看起来像是在听歌,但他反驳说,自己是在打电话,“哪里还有时间听歌?”看到记者在观察睡觉者,他又解释说那是他们的CTO夏一平,“他经常以这种姿势出现在办公室里。”

办公室的空地上放着几辆自行车,一个男生正用扳手修理其中一辆,他身旁的桌子上,一把智能车锁正在接受循环测试——滴滴....。。啪....。。每隔几秒钟这种开关车锁的声音都要在这个不大的空间里回响一次。

智能车锁是摩拜单车的核心部件,如果说共享单车有什么技术门槛的话,车锁一定是最难以复制的零件之一。

“车锁的研发超过一年。”王晓峰对财经天下(ID:cjtxzk)说,早在2015年他们就开始研制车锁,现在这个圆形锁扣中集合了GPS、SIM卡和通讯模块,几乎相当于一个手机。用户每次扫码开锁就是一个远程呼叫电话的过程,信号将通过“移动窄带物联网”传输到智能车锁的SIM卡上,收到命令后锁舌才会弹开。

为了满足车锁的电力需求,摩拜还设计了用户通过骑行为智能锁充电的方法,但这种设计也决定了他们的单车很难通过改造市场上既有的自行车来完成,只能自己设计生产。

这最终推高了摩拜单车的成本,最初他们自己开模设计,单车造价一度高达6000元,随着批量化生产,4个月后,单车成本降低到3000元左右。而12月7日上海闵行区法院对一起盗窃摩拜单车的判决书显示,现在一辆摩拜单车的价值约为1800元。

这也是摩拜最大的竞争者——ofo未采用智能锁具的原因之一。作为共享单车市场的另一大玩家,ofo采用了完全不同于摩拜的商业思路。

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优拜CEO余熠认为,打车的数据是乱的,自行车最后产生的数据价值会更大。

他们选择采购传统自行车作为产品,不配备智能车锁,而是采用“机械密码锁”——ofo为每辆单车编号并配备对应的机械锁,用户在其App上输入自行车编号就可以获取机械锁的密码,输入密码后即可手动开锁。这种思路极大地节约了成本,现在ofo单车成本在250~270元之间,这意味着每生产一辆摩拜单车就可以投放3~4辆ofo单车。

这也是ofo投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎认为ofo将战胜摩拜的原因。 “摩拜布一辆车,ofo可以布10辆……90天共享单车的战争就会结束。”朱啸虎曾在2016年9月如此表述。

起家于高校园区的ofo种子用户是整体素质较高的大学生群体,这让初创期的他们较少顾及偷盗、丢车以及破坏自行车的问题,专心用小成本去换取大市场,所以智能车锁的GPS定位功能对当时的他们而言并不十分重要。

但现在,当这种自行车走出校园时,隐患开始一一放大——社会的复杂性要远超大学。

即便是定位功能完整的摩拜单车,在刚刚商用时依旧面临“用户私藏、偷盗单车、单车被投河中”等问题,没有定位功能的ofo单车在面对类似困境时甚至难以取证维权。

同时,无定位功能的机械密码锁还给ofo留下了极大的使用漏洞,每个ofo车锁只对应一个密码。这就意味着,在初次解锁之后,只要用户记住该车密码,私自藏匿该单车后,就可以免费骑行。
显然,与摩拜扫码解锁相比,ofo的这种解锁方式更考验用户的公德心。

ofo创始人戴威起初并不在意,在公开演讲中强调“机械锁的开锁成功率远高于智能锁,这将带来更好的使用体验。”同时他希望利用低成本的优势,铺设更多的单车快速抢占市场。

但实际上,智能锁的意义并不只是定位防盗,它内置的GPS还是获取用户数据的重要源头。

“如果今晚有100辆车进上海,你知道该摆放在哪几个地方,每个地方投放多少辆吗?”王晓峰对财经天下说,他们已经建立了一个系统,用大数据分析的方法来预测摆放地点和摆放数量。“最初我们依靠经验投放车辆,例如将车子投放到人民广场或徐家汇等人流量大的地方,但到底在哪里摆放自行车才能被人们最快速地骑走?我们没有依据。而随着摩拜单车数量的增加,这些相关的数据最终会被统一起来做成参数,让系统计算出投放地点和投放数量。”

这些原始数据中包含了单车的运动轨迹、某一区域内用户打开App的频率,周边商场、写字楼位置等,经过后台分析后,系统会给出投放建议。

“现在我们将演唱会的信息输入该模型。”王晓峰说,大型演唱会将给周边街道带来交通压力,而提前在该地区布置自行车可以缓解这些问题。在王晓峰看来,这将是他们保持市场领先地位的关键。

2016年11月初,上海产业转型发展研究院向社会首次发布“上海城市摩行指数”,为上海各区的自行车骑乘情况做排名,该指数就来自于摩拜单车的运行数据。王晓峰说,未来他们会每月发布一次摩行指数,这也将是他们和政府合作的一次实践。

认识到数据重要性的并不止摩拜一家。在接受财经天下(ID:cjtxzk)采访时,优拜单车CEO余熠也表示,与滴滴、优步等打车软件相比,自行车数据更有意义。

“打车的数据是乱的,自行车则是相对熟悉的路径,而且频度更高,最后产生的数据价值会更大。我们拿到更精准的用户画像,可以与其活动区域的服务做对接。”余熠说。

优拜描绘了其生态规划,将以出行为目标,连接生活、服务的方方面面。针对CBD、酒店、校园、交通枢纽、工业园等不同场景,优拜将对用户人群进行细分,提供针对性服务,还将在生活服务、智能硬件,甚至体育、金融上都有所尝试。

在摩拜和ofo之后,新近加入共享单车战局的企业都选择了摩拜模式的“智能车锁”,甚至早前坚持用机械密码锁的ofo也开始研发智能锁具。

在2016年11月接受媒体采访时,ofo联合创始人于信表示他们正在测试四五款智能车锁,这些锁具带有蓝牙技术和GPS定位,可以通过App解锁。可见,即便ofo不考虑机械锁的盗用漏洞,但也无法回避智能锁的数据价值。在强调了“产品先落地”之后,ofo还在回头调整他们的智能化硬件。

“我大胆预测,未来所有的共享单车必定都选择使用带有GPS功能的智能车锁。”王晓峰说,“那些暂时没有采用智能车锁的同行,必将向我们学习,拭目以待。”

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